В режиме зимнего времени

За последние три месяца 2011 года показатели работы автотракторобульдозерного участка практически не изменились.

Но это не тормозящий производство застой. Здесь учитывается коэффициент выхода на линии бульдозерной техники, а он составил 0,75-0,78. Это хороший результат. А в данный период в коллективе усиленно готовятся к работе в зимний сезон.

– Производим замену всех охлаждающих жидкостей, масла, проверяем утепление кабин, чтобы и в холодное время года люди могли спокойно работать, – рассказал начальник участка И. С. Тюкавкин. – У нас есть соответствующая программа профилактического обслуживания техники. Оно производится два раза в год – при переводе на летний и зимний режимы работ. С середины октября, согласно приказу по предприятию, осуществляется переход к работе в зимний период. Работники участка используют теп­лую спецодежду, оборудование эксплуатируется по зимнему графику работы.

Но традиционный переход на зимние условия работы не должен сказываться на выполнении производственной программы. Так оно и есть. Наши передовики своих позиций не сдают, но и молодежь подтягивается к показателям старших. Отмечу молодого специалиста, экскаваторщика на «Хитачи» № 3 Александра Дружинина. Он буквально недавно зачислен в экипаж, но работает нормально, не отстает от тех, кто несколько лет трудится в коллективе. Да и наставник у него опытный – С. А. Демин.

Также лидируют на колесном бульдозере ТК-2502 – Александр Журавленко, на ТК- 2501 – Сергей Журавленко. Они между собой соревнуются, и показатели у них самые высокие. Неплохо здесь трудятся С. Х. Палищук и Мидизян Сахапов.

На «Липхере» отмечу представителей семейных династий – Владимира Александровича и Андрея Владимировича Хрол, а также – П. А. Демина, Д. А. Демина. На дорожной технике трудятся опытные работники Д. И. Ландык и И. П. Плохотнюк.

Сейчас такой период, когда востребован уголь и начинается самовывоз его на котельные и мелким потребителям, поэтому погрузчики должны быть всегда на высоте и в постоянной готовности. Здесь назову А. П. Плохотнюка, В. Еременко, Ю. Гагача, М. В. Бугайченко. Они добиваются хороших результатов на погрузке угля на самовывозе и в железнодорожные вагоны. И мы надеемся зиму пройти с высокими показателями выхода и работы техники.

Добросовестно относится к работе слесарная группа во главе с В. П. Литвиненко. Он был машинистом на гидравлическом экскаваторе, а теперь – в слесарной группе. Это – заслуженный труженик, всегда надежен в деле, всегда показывает себя с лучшей стороны.

Мы постараемся завершить год с таким же коэффициентом выхода и использования техники, как и в данный период. Также будем держать требуемое количество бульдозерной техники на горных работах. Такой же подход и к дорожной технике. По-другому нам нельзя действовать, так как от нас зависит работа всего коллектива разрезоуправления.

А ведь прав И. С. Тюкавкин. Хотя и говорят, что автотракторобульдозерный участок – вспомогательный, но это один из самых необходимых производственных подразделений на предприятии. Не случайно, когда на планерке выясняется, что нет какого-то бульдозера на линии, то ломается утвержденная схема работы и приходится оперативно вносить изменения в нее. А такого допускать нельзя.